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一汽之于拜腾:是“歧途”照旧“雪中炭”

浏览次数:141 发布日期:2019-09-25

拜腾M-Byte,拜腾,一汽,毕福康图片来自“特定授权”

毕福康将分开拜腾的“首恶祸首”归结给了一汽,但差别的角度分明讲的是差别的故事。

即日,法拉第未来洛杉矶总部举办的一场媒体运动上,前拜腾创始人兼前首席施行官毕福康首次道及本人当时分开拜腾的启事。他认为,对拜腾举行投资后,一汽对拜腾“掌握”过分。

2018年6月,拜腾B轮共计5亿美元的融资中,占比最大的是一汽集团2.65亿美元的投资额。2018年7月,一汽与拜腾南京签订计谋条约,并发布两边将众方面展开系列协作。

毕福康对此并不领情:“拜腾被一汽推去一个我不认为它应当去的地方。他们并不意拜腾公司本身开展,倒是更期望掌握拜腾的工场和电动车平台。

毕福康更外示,他承受一汽融资前并没有准备充沛,“没有分明地看法到从一汽取得投资意味着什么,最终一汽夺走了我的职责。”

举措一经的宝马i8之父,毕福康曾宝马义务20年。2016年,毕福康与同为宝马身世的戴雷(Daniel Kirchert)到场新制车公司FMC,当后者的股东腾讯和富士康接踵撤资后,毕福康与戴雷将公司命名为拜腾汽车,开端了迂回的创业之道。

承受一汽融资后,拜腾曾外示,通过与一汽的协作,公司的开展取得提速。随后不久,办理层爆发改造。

本年4月的上海车展上,毕福康出人预料地站艾康尼克展台,发布本人承当艾康尼克CEO,惹起业内不小谈论。而短短4个月后,毕福康再次离任,转战负面新闻缠身的FF,并出任CEO。

虽然毕福康对一汽颇有微词,但拜腾的另一位创始人戴雷并不认同他的看法:“我认为拜腾与一汽的协作好坏常适宜的,一汽很恭敬我们如许一家创始企业的挑选。我对毕福康本年4月的分开感受很意外,但我仍然祝愿他的未来。”

除了资本的支撑,一汽也为拜腾输送了不少资源支撑。取得了融资后,从禀赋到修厂,相较于许众新制车企,拜腾的道走得仿佛都更顺畅些。

凑合拜腾而言,能与“共和国宗子”结姻,分明是渡过寒冬的闭键。

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