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量话车市:新能源汽车墟市8月销量剖析

根源:汽车之家 浏览次数:128 发布日期:2019-09-26

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 汽车之家


seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 【量话车市】是一档基于终端销量数据的汽车墟市剖析栏目。从全体销量、级别墟市、产地类型、品牌国别等维度,对汽车墟市举行数据解读,帮帮您及时了解车墟市销量走势,厉密掌握墟市动向。数据阐明:本文剖析所涉及到的数据根源于月度汽车交强险数据,区隔于产销数据,由汽车之家举行拾掇得出。本文涉及的新能源车包罗纯电动(EV)、插电式混淆动力(PHEV),车系级别按照汽车之家产物库车系划分标准举行划分。


seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 一、全体销量走势:8月销量同比继续大幅下跌

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 从全体新能源墟市来看,2019年8月,新能源车共出售了3.9万辆,占通通墟市销量的2.6%,与上个月比较,销量环比增加30%,但受到新能源汽车补贴下调、古板燃油车促销影响,8月新能源同比销量延续了7月的大幅下滑趋势,幅度抵达36.6%,成为本年度销量同比下滑幅度最大的缘垒。

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 6月26日是本年新能源车补贴调解的时间点,受此影响,新能源车销量自4月起完成了补贴退坡前延续3个月的冲高,6月抵达19万辆销量高峰,而此之后的7月则呈现断崖式下滑,当月销量仅为3万辆,8月较7月有所回升,但同比下降幅度照旧较大,估量接下来的墟市增加也保管较大压力。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 从销量数据来看,2019年1-8月,新能源车累计销量为62.4万辆,同比累计上涨75.1%。可以看出,尽管7月、8月新能源墟市面临较大增加压力,但累计销量仍呈现大幅增加趋势。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 二、分能源类型销量走势:纯电车型墟市份额晋升

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 从能源类型角度来看,8月纯电动车型销量为3.4万辆,同比下跌17%,销量占比为新能源车的86.9%,较上月上升了10.2个百分点,墟市份额进一步扩展;插电式混淆动力车型销量为0.5万辆,同比下跌75.4%,销量占比为新能源车的13.1%,墟市份额较前5个月有所萎缩。

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 从近12个月的墟市销量占比状况来看,插电式混淆动力车型销量占比摆荡较大、不敷稳定,墟市份额最高可达23.3%,最低则只要5.6%。但可预睹的是,跟着补贴的不时退坡,纯电动车型的价钱优势缩小,未来的墟市逐鹿中,插电式混淆动力车型的逐鹿优势会愈发突显。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 三、分车型级别销量走势:轿车销量占比继续上涨

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 从车型级别销量来看,8缘垒新能源轿车销量为2.6万辆,销量占比为66.2%,较上个月增加5.3个百分点;与客岁同期比较,轿车销量墟市份额上涨8.8个百分点。新能源SUV销量为1.3万辆,销量占比为32.4%,较上个月下滑4.5个百分点;与客岁同期比较,SUV销量墟市份额下跌6.7个百分点,SUV全体销量占比不敷稳定。新能源MPV销量为545辆,销量占比仅为1.4%,销量占比与上个月下滑0.8个百分点;与客岁同期比较,MPV销量占比下跌2.2个百分点。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 四、分厂商类型墟市销量走势:中国品牌占领近80%墟市

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 从厂商类型销量来看,8月新能源中国品牌销量为3.1万辆,销量占比为79.7%,比上个月增加4个百分点;与客岁同期比较,中国品牌下跌18个百分点,但中国品牌新能源墟市上仍占领着主要的墟市份额。进口品牌新能源销量为0.3万辆,销量占比为7.4%,比上个月增加1.1个百分点;与客岁同期比较,进口品牌上涨5.7个百分点。合股品牌新能源销量为0.5万辆,销量占比为12.9%,比上个月下滑5个百分点;与客岁同期比较,合股品牌下滑5个百分点。

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 从本年墟市来看,进口新能源车墟市份额全体呈现增加趋势,这主要得益于外资车企渐渐向中国墟市释放新能源车型,特别是插电式混淆动力车型大幅添加。跟着外资及合股车企新能源车型延续推出,用户将会有更众的购车挑选,外资、合股品牌新能源车墟市份额或将继续走高。这也意味着,我国新能源墟市的逐鹿将会加剧,财产链整合也会提速。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 五、分国别墟市销量走势:中国、德国、美国位列前三

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 从分国别状况来看,8月中国品牌新能源销量占当月的79.1%,美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量区分占当月新能源车销量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。中国、德国和美国新能源车型热度最高,而其他国家品牌新能源车销量相对较少,这主要受各地对新能源车的支撑度及新能源车墟市的成熟度有闭,也与各品牌新能源车型热度有必定闭系。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 六、分品牌墟市销量走势:古板新能源品执照旧首屈一指

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 从品牌角度来看,8月新能源车销量最高的五个品牌区分为北汽新能源比亚迪、宝骏、大众和特斯拉,其销量区分为0.6万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.4万辆、0.3万辆,占新能源车当月出售总量的55.4%。从排名前10的厂商来看,呈现了2家制车新权力,区分是蔚来汽车威马汽车,销量区分为1418辆和1379辆。制车新权力品牌产物更具特征化和科技感,吸引了一部分消费者的闭注,正挫折着新能源汽车墟市。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 七、分区域墟市销量走势:主力墟市位于华东、华南和华北

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 8月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区,合计销量抵达了3.1万辆,其合计占比也抵达了80.6%,这些区域为我国主要新能源出售区域,同样沿海地区也是生齿鳞集型区域,于是有足够强的汽车消费才能。销量最低的区域为东北地区,销量仅为514辆,这重假如因为东北地区冬季气蔚狼常低,告急影响新能源车续航里程,较难满意用户需求,于是东北地区全体销量较少。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 八、分省市销量剖析:销量前五为广东、上海、浙江、北京、广西

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 8月新能源车销量最高的5个省市为广东、上海、浙江、北京、广西,销量区分为0.7万辆、0.4万辆、0.4万辆、0.3万辆、0.2万辆,占总销量的51.8%,广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月比较,上涨幅度最高的三个省份为宁夏、海南、山西,上涨幅度区分为86.7%、80.6%、55.5%,未来经济开展型省份的新能源墟市优势会进一步扩展。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 8月新能源车销量最高的都会级别为一级都会,销量为1.6万辆,销量占比为41.3%,比上个月上涨了0.7个百分点;与客岁同期比较,一级都会下跌8.4个百分点。高线级都会配套方法完美,且众个都会有限购计谋,这直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的都会级别为六级都会,销量仅为0.3万辆,销量占比为8.7%,比上个月下跌了0.2个百分点;与客岁同期比较,六级都会上涨1.7个百分点,跟着各地充电根底方法完美及新能源车产物的成熟,新能源车低线级都会的热度会渐渐升高。

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seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 全文总结:

seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 8月新能源车销量环比恢复增加,但同比依旧呈现大幅下滑的态势,这主要照旧受补贴退坡和古板燃油车促销等因素的影响。跟着补贴影响感化减小,国五燃油车库存消化完毕,以及迎来“金九银十”出售旺季,估量后面几个月新能源车墟市会取得必定恢复。8月销量来看,中国品执照旧是新能源车墟市主力,但值得闭注的是,外资和合股品牌新能源车7月、8月的墟市份额曾经有所扩展。跟着外资和合股品牌新能源车型渐渐投放,我国新能源车墟市将迎来更激烈的逐鹿。

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