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9月新能源车热度增幅收窄

浏览次数:139 发布日期:2019-10-08

玄月的新能源车墟市,热度继续攀升。此中,不止中国品牌,合股车企也不时发力,而这以上汽大众为甚,其一举拿下“用户意向增幅最大”厂商称谓。当然,与燃油车差别,新能源范畴中国品牌仍然强势,比亚迪、上汽集团仍为用户最为青睐的两个厂商。除此除外,9月新能源行业还呈现哪些特性?

全体走势:新能源墟市热度攀升,不过增幅有所收窄

起首,我们来看一下新能源汽车的全体走势怎样。2019年9月,新能源车用户购车意向数目环比增加7.3%,相较上月环比增加率下滑15.4个百分点,墟市热度继续攀升,但增幅有所收窄。汽车墟市具有分明的时节性和周期性,我们将本年的用户购车意向数据与上一年的数据比照来看,上涨走势有所放缓,全体来看,墟市呈现“倒V”走势。


本年9月,新能源车中纯电动车型用户购车意向占比为55.4%,相较上月小幅下跌1.2个百分点,购车意向占比睹顶回落;插电式混淆动力车型购车意向占比为43.9%,与上月比较小幅上涨1.2个百分点,购车意向占比阅历延续下滑后开端反弹;增程式车型用户意向占比仅为0.7%。

全体来看,插电式混淆动力车型用户意向占比迎来了继续扩张,它可以享用新能源的优惠计谋,又不像纯电动车型具有里程着急、充电艰难等瓶颈,同时,跟着产物技能的晋升,插电式混动车型的资本也有了较好的掌握。跟着新能源车补贴渐渐退坡直至退出,新能源墟市由计谋驱动向墟市驱动改变后,插电式混动车型会深化私家范畴的出售优势。


分车型级别走势:轿车用户意向占比回落,SUV意向转跌为升

9月,新能源车中轿车、SUV、MPV用户购车意向占比区分为59.9%、37.6%、2.5%。轿车用户意向占比相较上月下降0.8个百分点,份额开端回落。SUV用户意向占比开端转跌为升,环比添加2.2个百分点。MPV用户意向占比9月环比低沉1.4个百分点,意向占比仍较低。

全体来看,SUV车型用户意向阅历了一段时间的份额扩张后逐渐回调,轿车墟市热度逐渐回温,墟市回归理性。一方面,纯电动SUV相对更大更重的车身,会影响其续航里程,同时续航里程及充电方法的限制,也使纯电动SUV不适合长途旅游,无法发挥车型本身的优势;另一方面,插电式混淆动力SUV,也随SUV墟市的低迷而下滑。目前从用户的意本来看,举措往常家用车,新能源轿车车型相对SUV车型更具优势。


分厂商类型走势:中国品牌份额下滑,合股品牌份额微增

9月,中国品牌用户购车意向占比相较上月,低沉0.6个百分点,抵达70.4%,用户热度有所下滑。合股品牌用户意向占比为23.2%,相对上月意向份额上升0.3%。进口品牌份额呈现下滑走势。中国品牌新能源墟市仍居绝对主力,但跟着合股企业新能源范畴的加速构造及外资品牌的进入,新能源范畴的墟市逐鹿将会加剧,财产链整合也会加速。后补贴时代,唯有真正掌握中心技能的企业才会具备逐鹿优势。


分区域走势:非限购都会用户意向高,为墟市主力

本年9月,用户购车意向占比最高的5个省份包罗广东、北京、上海、浙江、河南,此中广东以17.1%的意向占比独居鳌头,大幅甩开其他省份。用户购车意向TOP 10省份意向份额累计达75.7%,相较上月添加3.8个百分点,墟市区域汇合度进一步晋升。通通省份中有8个省份用户意向占比有所添加,而18个省份的意向占比呈现下滑,此中,上海、天津、江苏相较上月用户意向占比区分添加1.7%、0.6%、0.5%,为意向占比增加最高的3个省份;广西、云南、福修用户意向占比区分淘汰0.6%、0.5%、0.4%,为下降最众的3个省份。


了解了用户购车意向的省份分布,我们再来看一下都会格式。本年9月,非限购都会的用户意向占比达53.3%,仍居墟市主力。用户购车意向占比最高的5个都会包罗北京、上海、深圳、广州、天津,此中北京以11.6%的意向占比荣登榜首。TOP 10都会用户意向占比累计达52.5%,相较上月添加6.1个百分点,墟市都聚汇合度进一步晋升。通通都会中有25个都会用户意向占比有所添加,而91个都会的意向占比呈现下滑,此中,上海、广州、天津相较上月用户意向占比区分添加1.7%、1.0%、0.6%,为用户意向占比增加最高的3个都会;东莞、临沂、海口用户意向占比区分淘汰0.3%、0.2%、0.2%,为下降最众的3个都会。


分价区走势:上下价区购车热度升温,中价区购车热度下降

价钱是用户购车时最主要的思索因素之一,那么用户对差别价位车型的意向度终究怎样?本年9月,12万元以下价区用户购车意向占比为25.4%,相较上月添加3.5个百分点;12-20万元价区用户购车意向占比达30.7%,比照上月下滑0.9%;20-30万元价区用户意向占比为24.9%,相较上月下滑3.8%;30-50万元价区用户意向占比为13.4%,比上月添加1个百分点;50万以上价区用户意向占比为5.8%,较上月上涨0.5%。

通过剖析近12个月的用户意向数据发明,2018年10月至本年9月,12万元以下价区用户意向占比低沉3.3个百分点,低价墟市有所萎缩;12-20万元价区用户意向占比上涨6%,墟市热度保持大幅增加;20万元以上价区用户意向占比下跌2.5个百分点,此中,20-30万元价区墟市热度下滑分明,近12个月线索占比下跌7.6%。未来,跟着新能源车型的构造更厉密,墟市将进一步细分,价区掩盖也会更加平均。


分厂商走势:比亚迪用户购车意向下跌,但仍占领榜首位置

日趋激烈的墟市逐鹿中,各车企凑合用户的争夺也是愈演愈烈。纵观9月墟市,TOP 10厂啥菝户购车意向占比累计达69.1%,相较上缘垒额添加0.5个百分点,墟市汇合度进一步晋升。十个厂商中,有6个厂啥菝户意向占比完成上涨,份额增幅最大的厂商为上汽大众,以1.1%的增幅领涨TOP 10厂商;跌幅最大的厂商为比亚迪,下降比例为2.4%。不过,比亚迪、上汽集团仍为用户最为青睐的两个厂商,用户意向占比区分为23.4%、7.1%,市园位置稳定。


总结

此前产销数据显示,2019年8月,新能源车销量同比下跌16%。销量延续两个月下滑,这国内新能源车开展史上还属首次,且跌幅加深。目前,9月销量数据还未发布,但从购车热度可知,9月新能源热度正不时攀升,补贴退坡影响开端渐渐被墟市消化。

而从车型级别来看,轿车用户热度虽有所回落,但仍然吸引大都用户的目光;从厂商类型来看,中国品牌新能源墟市虽仍居绝对主力,但占比有所下降;从价区走势来看,高价和低价墟市逐渐扩张,中价区意向份额有所下滑。不过,全体来看,9月墟市呈现了逐渐回暖的态势,我们也等候新能源车进入更加主动、康健开展的轨道。

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